經(jīng)常聽車間人員工作時說“倒角”，今天小編給大家介紹一下什么是倒角，如下圖所示：倒角是機械工程上的術語，為了去除零件上因機加工產(chǎn)生的毛刺，也為了便于零件裝配，一般在零件端部做出倒角。其實在我們生活中倒角也處處可見，比如手機邊框上、鋼化門上、花瓶上等等。一般倒角的作用是去除毛刺，使之美觀。但是對于圖紙中特別指出的倒角，一般是安裝工藝的要求，例如軸承的安裝導向，還有一些圓弧倒角（或稱為圓弧過渡）還可以起
03創(chuàng)新型保持架的仿真分析保持架各項分析結果如圖8-圖12所示。仿真分析得出結論：高速軸承保持架在保證其強度，質心在軸線上的情況下，重量越輕，保持架所受的作用力（主要為離心力）越小；保持架質心離鋼球旋轉中心平面的距離越大，則受到鋼球的作用力和沖擊力越大。隨著底弧半徑的增大，保持架等效應力呈先減小后增大的趨勢，變形量不斷增加。底弧的設計改變了保持架剛度，提高了保持架柔性，受載荷沖擊時，產(chǎn)生較大變形，
近年來，以新能源驅動電機軸承為代表的高溫、高速應用工況，對軸承的使用性能提出了更高的要求，制造難度也大大增加。軸承的應用特點主要包括：1）長壽命。壽命要求由原來的8年10萬公里，提高到10年30萬公里（油潤滑軸承要求達到80萬公里）。2）高轉速。乘用車最常用的驅動電機轉子支承軸承6206-2RS、6207-2RS等，平均轉速由原先的12000r/min，提升到16000r/min，最新又提出240
軸承是機械設備中舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。圓柱滾子軸承圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架滾子和引導套圈組成一組合件，可與另一個軸承套圈分離，屬于可分離軸承。此種軸承安裝，拆卸比較方便，尤其是當要求內(nèi)、外圈與軸、殼體都是過盈配合時更顯示優(yōu)點。此類軸承一般只用于承受徑向載荷，只有內(nèi)外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小
電主軸軸承在轉動中，由于摩擦阻力使軸承不斷磨損而失效。阻礙電主軸軸承旋轉的阻力由滾動摩擦、滑動摩擦和潤滑劑摩擦三種組成。當滾動體在軸承滾道上滾動時產(chǎn)生滾動摩擦；保持架中滾動體的引導面上、保持架的擋邊引導面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上發(fā)生滑動摩擦；潤滑劑摩擦則由潤滑劑在接觸處的內(nèi)部摩擦及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成。因而阻抗軸承運動的阻力則為上述三種摩擦總和。而潤滑的目的就是通過潤滑脂及其潤滑方
一些小型輪式拖拉機的發(fā)動機曲軸是靠兩個滾動軸承支撐。滾動軸承由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架組成。內(nèi)圈的外面和外圈的里面有滾道以利于滾動體滾動。內(nèi)圈和軸配合，外圈和軸承座或箱體配合。通常內(nèi)圈隨軸旋轉，外圈不轉。曲軸前后主軸頸與滾動軸承內(nèi)圈固定。后滾動軸承的外圈則用后軸承蓋把它固定在機體軸承座孔內(nèi)，防止軸向移動。前軸承的外圈直接安在機體的座孔內(nèi)，沒有軸向固定，以便在曲軸受熱膨脹，向前有軸向伸縮余地。發(fā)動
1、采用兩中心孔定位裝夾一般以重要的外圓面作為粗基準定位，加工出中心孔，再以軸兩端的中心孔為定位精基準；盡可能做到基準統(tǒng)一、基準重合、互為基準，并實現(xiàn)一次安裝加工多個表面。中心孔是工件加工統(tǒng)一的定位基準和檢驗基準，它自身質量非常重要，其準備工作也相對復雜，常常以支承軸頸定位，車（鉆）中心錐孔；再以中心孔定位，精車外圓；以外圓定位，粗磨錐孔；以中心孔定位，精磨外圓；最后以支承軸頸外圓定位，精磨（刮研
1.軸套類零件這類零件一般有軸、襯套等零件，在視圖表達時，只要畫出一個基本視圖再加上適當?shù)臄嗝鎴D和尺寸標注，就可以把它的主要形狀特征以及局部結構表達出來了。為了便于加工時看圖，軸線一般按水平放置進行投影，最好選擇軸線為側垂線的位置。在標注軸套類零件的尺寸時，常以它的軸線作為徑向尺寸基準。由此注出圖中所示的Ф14 、Ф11（見A-A斷面）等。這樣就把設計上的要求和加工時的工藝基準（軸類零件在車床上加
風力發(fā)電機的增速機安裝在高處，維護保養(yǎng)都很困難，所以對增速機軸承的壽命和可靠性要求很高。近年來，風力發(fā)電機越來越大型化，為了減輕塔的負荷，試圖使發(fā)電機艙小型輕量化，因此對于小型、負荷能力高的軸承的需求量進一步增加。為了適應這種需求而開發(fā)的高負荷容量圓柱滾子軸承(如圖1)，由于采用滾動體隔圈代替保持架，所以不破壞旋轉性能同時增大負荷能力，額定壽命達到了原產(chǎn)品的1.5倍以上。圖1 高負荷容量圓柱滾子軸
